Рынок электромобилей растет, и вместе с ним развивается инфраструктура для их зарядки. Зарядные станции сегодня устанавливают у жилых домов, супермаркетов, ресторанов, парковок, офисных центров и вдоль дорог. При этом для разных мест и сценариев использования подходят разные типы зарядных станций.

Например, мы проанализировали более 5,6 тыс. зарядных станций и 16,2 тыс. разъёмов в Португалии, на одном из самых развитых европейских рынков электромобильной инфраструктуры. Около 20% станций расположены у супермаркетов, 19% на дорогах, 12% на парковках, 8,4% у отелей. Это показывает, насколько разными могут быть сценарии использования зарядной инфраструктуры.

Но с развитием сети возникает вопрос: как определить, где действительно стоит устанавливать новые станции?

Не только потенциальный спрос
При выборе места недостаточно посмотреть только на количество жителей или транспортный поток. Важно учитывать сразу несколько характеристик территории и понимать, какой спрос уже закрывает существующая инфраструктура.

Именно такой подход мы использовали при разработке модели для одной из крупных сетей в России. Модель объединяет детальные пространственные данные о территории с информацией о фактической загрузке действующих зарядных станций. С одной стороны, мы оцениваем потенциальный спрос на основе количества проживающих людей, дневной активности, трафика и других характеристик территории. С другой стороны, учитываем реальное использование уже установленных станций и динамику их загрузки.

Такой подход позволяет определить не только общий, но и свободный спрос, то есть понять, где существующая инфраструктура уже не справляется с потенциальной потребностью и где есть предпосылки для развития сети.

Для разных станций нужны разные места
При выборе локации важно учитывать и тип зарядной станции.

Медленные станции подходят для мест, где автомобиль остаётся на несколько часов или на ночь. Поэтому для них особенно релевантны жилые районы и места концентрации работающего населения.

Быстрые станции рассчитаны на более короткую остановку. Здесь большую роль играют деловые, торговые и досуговые объекты.

Супербыстрые станции позволяют зарядить автомобиль примерно за 10–15 минут. Для них ключевым фактором становится транспортный поток. По логике размещения такие станции во многом похожи на обычные АЗС.

Таким образом, одна и та же территория может быть привлекательной для одного типа зарядной станции и не подходить для другого.

От анализа территории к развитию сети
Главное преимущество такого подхода в том, что решение о размещении принимается не на основе одного показателя, а с учетом всей ситуации на территории.

Модель позволяет определить, где находится свободный спрос, сколько станций необходимо разместить и какой тип зарядки будет наиболее подходящим.

При этом модель регулярно обновляется на основе данных о загрузке действующих станций. Это важно, потому что спрос меняется вместе с ростом числа электромобилей и развитием самой зарядной сети.

В результате каждое новое наблюдение за работой станций помогает точнее планировать дальнейшее развитие инфраструктуры.

По мере роста рынка задача всё больше заключается не просто в увеличении количества станций, а в том, чтобы размещать их там, где они действительно нужны пользователям.