Продолжаем серию материалов о жилом фонде городов-миллионников. Предыдущее наше исследование, посвященное общему анализу размещения жилого фонда и его плотности, доступно по ссылке. Читать дальше

Специалисты компании SmartLoc проанализировали размещение жилого фонда в крупных городах России. В рамках исследования хотели увидеть, насколько города различаются между собой, понять, как далеко от центра живут люди в разных городах и как меняется плотность по мере удаления от центра. Читать дальше

Рейтинг городов

Оценили долю жилого фонда, который приходится на пятиэтажные дома советского периода. Доля оценивалась как отношение числа квартир, расположенных в пятиэтажных домах, построенных в советское время, к общему числу квартир и частных домов в городе. Представляем получившуюся карту и рейтинг городов. Читать дальше

Как возможности геомаркетинга используются в рекламе?

Не секрет, что основными целями рекламной кампании являются повышение узнаваемости товара или услуги, увеличение лояльности к ним и мотивация к их приобретению. Читать дальше

Особенности моделирования транспортной доступности

Транспортная доступность — одно из основных понятий геомаркетинга, фактор формирования торговых зон, зон обслуживания и зон охвата изучаемых объектов. Поэтому моделирование и оценка транспортной доступности — это фундаментальная основа любого геомаркетингового исследования. Читать дальше

Советуем «что открыть», анализируя окружение

При анализе размещения объектов учитывается множество факторов, как мы писали ранее, их число и география зависит от типа и размера торгового объекта. Если для крупных гипермаркетов и ТЦ важна информация по городу, районам, то для малых форм ритейла, которые размещены в уличных помещениях, критически важны локальные факторы. Читать дальше

Размещение населения в Московском регионе

В задачи геомаркетинга входит не только локальный анализ размещения населения, предметом изучения могут быть и целые агломерации. Наборы данных компании SmartLoc позволяют изучить размещение населения на любых масштабах. В этой статье не раскрываются технологии и особенности методов, а предоставляется возможность оценить насколько полезной может быть такая информация для принятия решений. Читать дальше

Как оценить места скопления людей?

В статье мы рассказываем о таком базовом геомаркетинговом показателе как плотность населения и особенностях его интерпретации. Визуализация информации о проживающем населении дает хорошую основу для принятия решения при оценке потенциального местоположения объекта. Наличие высокой численности населения в зоне обслуживания уже может быть хорошим поводом для размещения торгового объекта. Читать дальше

Методы и модели геомаркетинговых исследований

Цель данной статьи — сформировать у читателя первичное понимание о геомаркетинге как новом методе анализа коммерческих объектов и показать особенности задач, выполняемых в рамках проведения таких исследований. Читать дальше

Метро и численность населения как факторы размещения торговых объектов

Жизнь в современном мегаполисе развивается и устроена по своим внутренним правилам. Ежедневно проходя по улицам города, мы видим различные торговые объекты и не всегда осознаем, что их местоположение неслучайно. За прошедшие 20 лет становления рынка торговой недвижимости в Москве произошло формирование структуры размещения различных объектов стрит-ритейла. Читать дальше

Анализ размещения различных ценовых сегментов стрит-ритейла

Специалисты нашей компании провели первичный анализ размещения и концентрации объектов стрит-ритейла различных ценовых сегментов в Москве. При анализе размещения были учтены около 980 сетевых брендов одежды, обуви, продуктов питания и других товарных категорий, которые хорошо дифференцируются по ценовым сегментам. В итоге мы разместили и проанализировали 7071 объект стрит-ритейла в Москве и составили схемы концентрации брендов по различным ценовым сегментам. Читать дальше

Как измерить влияние общественного транспорта на торговые центры?

Общеизвестно, что размещение торговых центров и их позиционирование зависит от многих внешних факторов, таких как личный транспорт, целевая аудитория, конкурентное окружение и т.д. В этом исследовании мы уделили особое внимание общественному транспорту как фактору доступности торговых центров. Читать дальше