Как измерить транспортную доступность?

acces

Особенности моделирования транспортной доступности

Транспортная доступность — одно из основных понятий геомаркетинга, фактор формирования торговых зон, зон обслуживания и зон охвата изучаемых объектов. Поэтому моделирование и оценка транспортной доступности — это фундаментальная основа любого геомаркетингового исследования. Мы решили поделиться опытом и проиллюстрировать основные особенности оценки транспортной доступности, которые возникают в нашей работе и которые стоит учитывать при анализе.

1. Расстояние по прямой линии или по дорожной сети
При оценке транспортной доступности важно учитывать реальную дорожную сеть. Результаты анализа с использованием расстояния «по прямой линии» (буферных зон) всегда намного более оптимистичны, чем реальная ситуация. На рисунках видно насколько меньше реальная зона доступности 1, 2 и 3 км. при учете реальной дорожной сети.

Доступность по  прямой линии Расстояние по дорожной сети

2. Влияние автомобильных пробок
Анализируя зоны транспортной доступности, мы всегда учитываем загруженность дорог и ситуацию с пробками. На рисунках показано как отличаются зоны транспортной доступности (5, 10, 15 мин.), построенные без учета пробок, от зон доступности, построенных с использованием данных о загруженности дорожной сети.

Без учета пробок С учетом пробок

3. Личный и общественный транспорт
Значительная часть клиентов многих торговых объектов использует общественный транспорт для своих повседневных целей. Поэтому при изучении подобных объектов важно анализировать доступность не только на личном транспорте, но и на общественном. Наш опыт, технологии и данные позволяют нам учитывать эти факторы. Ниже мы видим насколько может отличаться доступность одного объекта на разных видах транспорта.

accessibility5 accessibility6

4. Доступность при движении «ОТ» объекта и «К» объекту
Особенности структуры дорожной сети, такие как наличие развязок, а также автомобильные пробки делают важным еще один аспект моделирования транспортной доступности. Это анализ доступности в двух направлениях – «от» объекта и «к» объекту. Как показывает практика, зоны доступности в этих двух случаях могут различаться более чем в 2 раза. Если этого не учитывать, то под вопросом могут оказаться итоговые результаты всего геомаркетингового исследования.

accessibility7 accessibility8

Приведенный ряд примеров наглядно иллюстрируют важность системного подхода к пространственному анализу информации и использование современных геомаркетинговые технологий. © SmartLoc

Э.В. Сомов